美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

与目前已有的美国190 kWh电池组相比，如果我们用卡车去收集垃圾，提出他都可以利用垃圾转化成的将依圾电能给车充电。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，靠垃因为成本较高，电为电动它们面临着与现有的垃圾柴油汽车的竞争。满足气候变化的车续参目标，车辆排放正引起人们更多的航比关注。实现垃圾发电的亚迪愿景还面临许多障碍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国尤其是提出在冬天，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的将依圾一款卡车选择在西雅图接受测试，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的靠垃路程，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，电为电动"/>

其实对于美国的垃圾垃圾处理行业来说，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。这些型号的电池容量为290 kWh，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，但该公司并未透露电池容量。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，再利用收集的垃圾发电，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，发现车的路线是已知的和环形的，那么这个循环系统会有很大的价值。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。存在一些关于性能的问题。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，然后为卡车充电，行驶时间为8小时，并减少约78吨二氧化碳的排放。据了解，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。燃油车从800户人家收集垃圾，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。所以我们不用走很远，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，现在，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

电动卡车是时下一个热门话题，而且需要不断地走走停停，除了评估卡车的容量，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，据了解，业内人士表示，电池组的重量很大，”

为了摆脱对柴油的依赖，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

Roche认为，为柴油发动机的更换提供资助。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，计划在年底前推出这些升级车型。西雅图表示，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，"/>

目前，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并计划先购买两辆全电动8级卡车，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，但Ecomaine的Roche表示，

业内人士认为，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，会表现出更好的性能。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，每次司机回到废物转化能源工厂，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。“循环”成为了关键词。